João Paulo Castro - Especial para o marioadolfo.com
A pavimentação da BR-319, que liga Manaus (AM) a Porto Velho (RO), é um sonho antigo do povo amazonense. Em meio a dúvidas e incertezas, uma boa notícia: os trabalhos de reestruturação da rodovia, como a pavimentação do trecho do meio e a entrega das pontes sobre os rios Curuçá e Autaz-Mirim, seguem a todo vapor, reacendendo a esperança de desenvolvimento para a região.
Ao longo dessa quarta-feira (6), uma comitiva do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) esteve na BR-319 conferindo de perto os trabalhos de reestruturação da rodovia, já incluindo o trecho do meio. Segundo o DNIT, o trecho entre o km 198 e o km 250 — que abrange o município de Careiro Castanho (a 86 quilômetros de Manaus) e é popularmente chamado de Bloco C — deve ser pavimentado entre agosto e setembro deste ano.
As obras de asfaltamento de 20 quilômetros, entre o trecho dos quilômetros 198 ao 218, no perímetro do município de Borba, estão em estágio avançado. A terraplanagem já foi concluída e agora é aplicado o "rachão", um conjunto de pedras, brita e areia de diferentes dimensões anteriores à massa asfáltica. Os trabalhos têm um custo total de R$ 145 milhões e a previsão de entrega é 2026.
"Esse ano agora, chegando a nova vazante, a seca, a ideia é a gente vir com a brita graduada, que praticamente já tem cinco quilômetros colocados, até a subbase. Aí vem a brita graduada e, na sequência, já vem colocando o asfalto", explicou Orlando Fanaia, superintendente do DNIT.
Além disso, mais asfalto vem sendo programado para outros 32 quilômetros a frente na BR-319, entre o trecho dos quilômetros 218 ao 250. A obra está em fase de finalização de projeto e logo deve ser lançada a licitação para contratar uma empresa que irá tocar as obras.
Mário Adolfo Filho
Apesar do clima de otimismo, o superintendente do DNIT no Amazonas, Orlando Fanaia, pediu cautela com relação ao restante das obras da BR-319 e falou sobre os próximos desafios.
"Esse trabalho vai depender muito, ainda não tem uma previsão de fechamento." A gente acredita que até o próximo ano estaremos terminando a primeira etapa, e assim, iniciando a outra. Tudo depende da logística, nosso principal desafio é a questão da distância e o tempo. A gente quer deixar esse Lote C todo contratado, para que tudo esteja em obra em 2026", destacou.
Esperança
A pavimentação da BR-319 reacende a esperança para quem depende da rodovia, como é o caso do motorista Márcio Magalhães, de 52 anos, que transporta passageiros de Manaus até Porto Velho – RO.
“Eu presenciei muito atoleiro e deslizamentos. Para mim, é um sentimento de esperança e de ver os operários trabalhando melhor. Aqui tem sido difícil, é a torcida por dias melhores. Dependendo da estrada, levo quase 12h transportando os passageiros, é uma vida melhor para todos”, disse.
A obra também deve beneficiar municípios como Careiro, Autazes e Borba, que dependem da rodovia para o escoamento da produção e o deslocamento de pessoas.
Entrega das pontes
A ponte sobre o rio Autaz-Mirim, que desabou em outubro de 2022, deve ser entregue em novembro de 2025, com investimento de R$ 30 milhões aos cofres públicos. O superintendente do DNIT informou que a nova estrutura da ponte será de 210 metros.
Enquanto isso, a ponte sobre o Rio Curuçá, que desabou em setembro no ano de 2022, está prevista para ser entregue em setembro de 2025, com investimento de R$ 27,3 milhões. A nova ponte terá 150 metros de extensão, duas faixas de rolamento e acostamentos.
Ainda segundo o DNIT, a reestruturação da ponte do rio Autaz-Mirim tem sido impactada por conta da cheia que castiga o Amazonas. De acordo com Orlando Fanaia, a obra tem sido desafiadora.
“Como o rio está baixando, estamos trabalhando para entregar essa ponte até o final do ano. Temos um laudo do IPT (Instituto de Pesquisas Tecnológicas) a nosso favor”, destacou Orlando.
O agricultor Elias França, de 54 anos, aguarda ansiosamente a entrega das pontes sobre os rios Curuçá e Autaz-Mirim.
“Mesmo com todas as dificuldades, está melhor do que quando tinha aquela balsa. Quando a estrada está boa, gasto cerca de 30 minutos para chegar até o Careiro. Torço para que tudo melhore, creio que a ponte vai ser entregue ainda este ano e aí tudo vai melhorar”, conclui.
Eduardo Braga
O senador Eduardo Braga disse que continua trabalhando intensamente para resolver o impasse do trecho do meio da BR-319. Cerca de 400, entre os municípios de Humaitá e Borba, que apresentam as piores condições de trafegabilidade estão impossibilitados de receber pavimentação por questões junto aos órgãos de licenciamento.
A rapidez na elaboração de projetos, lançamento de licitações e contratação de empresas para tocar as obras de manutenção da rodovia e construção das pontes é também resultado da atuação do senador Eduardo Braga (MDB-AM) e sua articulação junto ao governo federal, ministérios e ao DNIT.
"No atual governo estamos conseguindo dialogar e avançar com diversas frentes de obras. Ainda falta resolver a parte crítica do trecho do meio, mas já existe um plano sendo elaborado entre o Ministério dos Transportes e do Meio Ambiente. É assim, com investimentos e muito trabalho podemos dar ao povo amazonense alívio ao circular pela BR-319", afirma Eduardo Braga.
📍 Explicando melhor:
A BR-319 é comumente dividida em três grandes trechos técnicos:
Trecho Norte
- Vai de Manaus até o km 198
- Já tem manutenção frequente e é parcialmente pavimentado.
Trecho do Meio
- Vai aproximadamente do km 198 ao km 655
- É o mais problemático: sem pavimentação, com solo instável, alto impacto ambiental e maior dificuldade logística.
Trecho Sul
- Vai de Humaitá (km 655) até Porto Velho
- Está em melhores condições e é quase todo asfaltado.
